挂牌玄机生肖彩图Mysteel:京津冀冷轧板卷2019年市场回顾及20年

发布时间:2020-01-30编辑:admin浏览:

  原标题:Mysteel:京津冀冷轧板卷2019年市场回顾及2020年展望

  2019年京津冀冷轧板卷市场仍未摆脱弱势格局,均价较18年降7.9%。全年冷轧板卷利润情况改善不佳,下游行业增速大幅下降,拖累冷轧产能利用率长期低位运行,市场有效供给降至近几年低位,冷轧板卷供需均有下降。当前冷轧下游需求动力不足、行业信心长期低迷、供给伸缩性强等多重利空,都将压制冷轧难以彻底摆脱弱势,预计2020年冷轧全年价格重心仍将下移,降幅或在3%左右。

  回顾今年京津冀冷轧价格,全年震荡区间在4000-4350元/吨,全年高低价差350元/吨,可谓震幅较小。京津冀主要冷轧集散地天津市场全年均价在4184元/吨,较去年下降7.9%,全年最高价格为4月上旬4350元/吨,低点分别在6月中旬和11月上旬为4000元/吨。

  2019年,全国、京津冀冷轧板卷钢厂产能利用率最高分别为83.7、81.65%,较去年分别下降2.0%,8.6%。全国、京津冀冷轧板卷全年平均产能利用最高分别为76.44、72.54%,较去年分别下降5.6%,9.7%,总之今年冷轧板卷供给整体较去年降低。下游汽车、家电等行业需求表现差强人意是钢厂降低冷轧生产的根本原因。

  2019年京津冀冷轧经销商长期低库存经营,全年库存波动幅度较小,3-12月份京津库存在8.2-9.8万吨运行。在冷轧下游需求不旺的拖累下,经销商一再降低常备库存,“轻装”操作方式在业内流行,使得库存常态化低位运行。

  从价差角度分析,尽管今年冷热价差保持稍好于去年,全年价差在400元/吨以上时间三分之二,部分时间段价差扩大至500以上,冷轧利润情况好转。但倒挂情况依然严峻,今年4-7月份冷热价差过于小,一度跌至200元/吨价差,说明冷轧并未根本性转好。

  一直以来京津冀都以资源输出为主,本地冷轧厂多向华东华南区域辐射,一般情况下,京津冀区域低于上海120元/吨以上、低于乐从区域200元/吨以上,北材南下优势才会体现。不过,从下图可以看出,1-9月份本地价格低于上海多不足100元/吨,低于乐从不足200元/吨,更有部分时段持平或高于上海和乐从,资源分流困难加剧。今年唯一可分流南方的时间段体现在11-12月,此时本地最大低于乐从近500元/吨,北上采购以及主动南下资源活跃。

  2019年1-11月,汽车产销分别完成2301.6万辆和2309.6万辆,产销量比上年同期分别下降8.97%和8.99%。从2016年汽车行业13%的增长速度增长到2017年的2%,再到2019年到-8%,汽车面临着前所未有的挑战。“国六”标准实施后,汽车市场出现了小的跳跃式增长。但是跳跃式增长也是用经销商的亏损价实现的,整个汽车消费极其低迷的情况依然严峻。另外,近几年发展较快的新能源车在三季度就出现了一些增长的压力。据中汽协预测,2020年汽车销量继续呈现下降趋势,降幅在2%左右。

  2019年,我国冷轧有效产能12718万吨,产线条产线万吨产能计划新增。当然最近几年较为流行ESP投产以及在建,产品一定程度可以替代冷轧使用,要求不高冷轧下游已出现用此替代,也将对冷轧产品形成冲击。

  受冷轧下游增速放缓以及冷热价差不均的制约,2019年冷轧产能利用率低位运行。目前冷轧下游消费企业以及冷轧利润情况依然不容乐观,在此影响下,预计2020年冷轧产能利用率或继续低位运行。

  据中汽协预测,2020年汽车销量继续呈现下降趋势,降幅在2%左右。汽车为冷轧主要下游企业,目前看2020年小消费形势不容乐观。另外,近几年钢贸蓄水池功能的削弱,特别是在冷轧品种中体现更加彻底,当前经销商长期低库存经营,贸易商将控制库存风险为首要任务,预计2020年冷轧经销商依然将库存控制在低位。

  当前,冷轧板卷产能利用率低位运行,市场库存及厂内库存亦较少,整个冷轧板卷有效供下降是支撑价格坚挺的重要因素。长期来看,下游需求动力不足、行业信心长期低迷、供给伸缩性强等多重利空,都将压制冷轧难以彻底摆脱弱势,预计2020年冷轧全年价格重心仍将下移,降幅或在3%左右。

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